Glosario de tráfico
Los términos del examen, explicados en una frase. Cada uno enlaza a las lecciones donde aparece.
A
- AdelantamientoManiobra en la que, circulando dos vehículos (los dos en movimiento), el que va detrás pasa al que iba delante. Rebasar a un vehículo inmovilizado no es adelantar.
- Ángulo muertoZona alrededor del vehículo que el conductor no ve por los retrovisores. Antes de adelantar o cambiar de carril hay que comprobar que no hay nadie en ella, girando un poco la cabeza.
- AquaplaningPérdida de contacto del neumático con el suelo porque no puede evacuar el agua. Se pierde casi toda la adherencia. Es más probable con lluvia intensa, grandes charcos y poca presión en las ruedas; el mejor remedio es moderar la velocidad.
- ArcénFranja de la vía, junto a la calzada, que no está destinada a la circulación de vehículos de motor salvo excepciones. Por el arcén transitable deben circular, entre otros, los ciclos, los ciclomotores y los vehículos de tracción animal.
- AutopistaCarretera reservada a automóviles, con calzadas separadas para cada sentido, sin cruces a nivel y sin acceso desde las propiedades colindantes. Para turismos y motos, el límite genérico es de 120 km/h y la marcha atrás está prohibida.
- AutovíaCarretera con calzadas separadas para cada sentido y limitación de accesos a las propiedades colindantes, pero sin todos los requisitos de una autopista. Para turismos y motos, el límite genérico es de 120 km/h y la marcha atrás está prohibida.
B
C
- CalzadaParte de la vía destinada a la circulación de vehículos. Se divide en carriles y no incluye el arcén. Como norma, se circula por la derecha de la calzada, lo más cerca posible de su borde.
- Carril adicional circunstancialCarril que se crea temporalmente con conos, usando parte de la calzada y del arcén. Todos los que circulan por la vía llevan al menos la luz de cruce y van entre 60 y 80 km/h.
- Carril de aceleraciónCarril auxiliar para incorporarse a la calzada principal. Se cede el paso a quien circula por ella, se señaliza con antelación y se alcanza la velocidad adecuada al final del carril.
- Carril de deceleraciónCarril auxiliar para salir de la calzada principal. Se entra en él al inicio y se reduce la velocidad dentro de él, no en la calzada.
- Carril de emergenciaPasillo que los conductores abren en un atasco en autopistas y autovías: los del carril izquierdo se apartan a la izquierda y los demás a la derecha, para que pasen los vehículos de emergencia.
- Carril reversibleCarril delimitado por dos líneas discontinuas juntas cuyo sentido cambia según la hora. Se circula en el sentido de la flecha verde del panel y siempre con la luz de cruce, de día y de noche.
- Carril VAOCarril reservado a los vehículos de alta ocupación (VAO), es decir, turismos, motocicletas y vehículos mixtos adaptables que llevan al menos el número mínimo de ocupantes que indica la señal, normalmente dos contando al conductor.
- CatadióptricoDispositivo que no emite luz propia, sino que refleja la que le llega de otro vehículo. Sirve para que el vehículo sea visto.
- Conductor novelConductor con menos de 2 años de antigüedad en su primer permiso de conducción. Su tasa máxima de alcohol es más baja: 0,15 mg/l en aire espirado, o 0,3 g/l en sangre.
D
- DerrapeDeslizamiento lateral de las ruedas por pérdida de adherencia. Si derrapan las ruedas traseras, gira el volante en el sentido del derrape y mantén la aceleración, sin pisar el freno ni el embrague.
- Distancia de detenciónSuma de la distancia de reacción y la distancia de frenado: lo que recorre el vehículo desde que el conductor percibe un peligro hasta que se detiene. También se llama distancia de parada técnica o de seguridad absoluta.
- Distancia de fluidezSeparación que debe dejar con el vehículo de delante quien no va a adelantar, para que los que vienen detrás puedan adelantarle con seguridad.
- Distancia de frenadoDistancia que recorre el vehículo desde que el conductor pisa el freno hasta que se detiene. Aumenta con la velocidad, el mal estado de frenos y neumáticos y el suelo mojado.
- Distancia de seguridadSeparación que hay que dejar con el vehículo de delante para poder frenar sin chocar si frena de golpe. Como mínimo práctico, unos dos segundos.
E
F
G
I
L
- Luz antinieblaLuz para condiciones de visibilidad reducida. La delantera es opcional y se usa con niebla, lluvia intensa, nevada o nubes de humo o polvo; la trasera es obligatoria en turismos y solo se enciende en condiciones muy adversas.
- Luz de carreteraLuz de largo alcance que ilumina mucho más que la de cruce, pero deslumbra. Hay que cambiarla por la de cruce en cuanto se pueda deslumbrar a alguien, por ejemplo al cruzarse con otro vehículo.
- Luz de cruceLuz de corto alcance que ilumina la calzada por delante del vehículo sin deslumbrar a los demás. Es obligatoria de día en motos y en carriles reversibles, adicionales o de sentido contrario al habitual.
- Luz de posiciónLuz que sirve para que el vehículo sea visto e indique su anchura. Son las primeras que se encienden y las últimas que se apagan, y se usan con el vehículo inmovilizado en calzada o arcén cuando el alumbrado es obligatorio.
M
- Marca vialSeñal pintada sobre el pavimento: líneas continuas y discontinuas, flechas, pasos de peatones o inscripciones. Si se contradice con otra señal, es la última en el orden de prioridad.
- Marcha atrásManiobra de circular hacia atrás. Como norma está prohibida, y en autopistas y autovías siempre. En el resto de vías solo se permite en casos concretos y, para iniciar la marcha, parar o estacionar, sin recorrer más de 15 metros.
- MMAMasa máxima autorizada: el mayor peso con el que puede circular un vehículo, con su carga incluida. Muchas normas cambian a partir de 3.500 kg de MMA.
P
- Paso estrechoTramo de vía tan estrecho que dos vehículos no pueden cruzarse con seguridad. Si ninguna señal fija la prioridad, pasa primero el vehículo que haya entrado antes en el tramo.
- PobladoZona urbana: el espacio entre las señales de entrada y salida de poblado. Incluye las vías urbanas y las travesías, y tiene sus propios límites de velocidad y normas, por ejemplo para adelantar por la derecha.
S
- Seguridad activaElementos que tienden a evitar el accidente, como el sistema antibloqueo de frenos (ABS) o los semáforos.
- Seguridad pasivaElementos que disminuyen las consecuencias del accidente cuando ya se ha producido, como el cinturón de seguridad, el airbag, el reposacabezas o el casco.
- Señal circunstancialSeñal que modifica temporalmente el régimen normal de uso de la vía, como los paneles de mensaje variable. Junto al balizamiento fijo, prevalece sobre semáforos, señales verticales y marcas viales.
T
- Tasa de alcoholemiaCantidad de alcohol en el aire espirado o en la sangre. La tasa máxima general es de 0,25 mg/l en aire (0,5 g/l en sangre); para noveles y profesionales, 0,15 mg/l (0,3 g/l).
- Tiempo de reacciónTiempo que pasa desde que el conductor percibe un peligro o una señal hasta que pone el pie en el freno. Suele durar de 0,5 a 1 segundo, y el alcohol, las drogas o la fatiga lo alargan.
- TravesíaTramo de una carretera que pasa por dentro de un poblado. Se trata como vía en poblado: su límite genérico de velocidad es de 50 km/h.
U
V
- Vehículo prioritarioVehículo de servicio de urgencia, como una ambulancia, los bomberos o la policía. En servicio de urgencia lo anuncia con señales luminosas, solas o junto a las acústicas, y tiene preferencia de paso cuando los demás se han dado cuenta de su presencia.
- Vía interurbanaVía situada fuera de poblado: autopistas, autovías, vías para automóviles y carreteras convencionales. En una carretera convencional, el límite genérico para turismos y motos es de 90 km/h.